Porcelánový hrnek Bugatti Veyron

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron je třetí nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál proslulý vytrvalostní závod 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti 51A. V roce 2005 Bugatti Veyron vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akcelerace vozu z 0 na 100 km/h je za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund.

Design luxusního vozu Bugatti Veyron vytvořil a odpovídal za něj designér slovenského původu Jozef Kabaň. Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou.

Automobil Bugatti Veyron byl prvně představen na autosalonu ve Vídni v roce 2005, jeho sériová produkce začala v září téhož roku.

Za velkými koly se ukrývají unikátní keramické brzdy. Při sešlápnutí brzdového pedálu pomáhá ABS a při rychlosti vyšší než 200 km/h se vysouvá přítlačné křídlo na zádi, díky čemuž dokáže Veyron zabrzdit z 400 km/h za necelých 9 sekund. Motor je vidlicový šestnáctiválec do W, dosahuje 736 kW což je 1 001 koní při 6 000 ot./min. Bugatti Veyron má celkem 9 chladičů. Tři chladiče motoru, tři mezichladiče, jeden chladič pro olej poloosy, jeden pro motorový olej a jeden pro hydraulickou kapalinu pro zdvih zadního přítlačného křídla. Vše doplňuje ještě dvojice vzduchových kanálů.

Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby paliva a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.

Přestože cena vozu je přes jeden milion eur, je o automobil hodně velký zájem. Těchto vozů se vyrábí pouze 75 ročně, proto je čekací doba velmi dlouhá. Vůz vlastní i dva Češi.

Z důvodů exkluzivity bude vyrobeno pouze 300 kusů tohoto vozu což znamená, že kvůli velkým problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro. Jeden vůz totiž stojí cca 1 000 000 liber, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů supersportovních vozů.

V pořadu Top Gear byl Veyron nejprve prohlášen za Auto roku 2005, Auto snů roku 2005 a na konci roku 2009 byl vyhlášen automobilem desetiletí (2000–2009).